Die Straßenverkehrsordnung schreibt für Kinder unter 12 Jahren, die kleiner als 1,5 m sind, ein „amtlich genehmigtes und für das Kind geeignetes Rückhaltesystem“ (Kindersitz) vor, wenn sie im Auto mitfahren. Und das nicht ohne Grund. 83 Prozent der gesicherten Kinder bleiben bei einem Unfall unverletzt, wohingegen ungesicherte Kinder einem 7-fach höheren Risiko für schwere bis tödliche Verletzungen ausgesetzt sind. Crashtests belegen, dass z.B. bei einer Geschwindigkeit von 50km/h ein 8jähriges Kind mit einem Gewicht von 30 kg eine Aufprallwucht von 750 kg hat. Deswegen wird derjenige, der seine Kinder nicht sichert, mit Bußgeld in Höhe von 40 - 50 € und einem Punkt in Flensburg belegt. Wichtig ist also die sorgfältige Wahl eines nach europäischer Prüfnorm zugelassenen „richtigen" Kindersitzes. Die jüngste Prüfnorm (ECE R 44/04 vom Juli 2005) ist an dem am Kindersitz angebrachten Prüfsiegel zu erkennen: Die Prüfnummer unter dem Kreis mit dem E beginnt mit 04. - Kindersitze der alten Prüfnorm ECE R 44/03 sollten zwar seit 2009 nicht mehr verkauft werden, es ist aber nicht verboten, sie zu verkaufen.
Kindersitze werden regelmäßig getestet, zum Beispiel von der Stiftung Warentest (Link siehe unten). Bei der Auswahl entscheiden zunächst einmal die subjektiven Maßstäbe. Der Sitz sollte möglichst gemeinsam mit dem Kind ausgewählt werden, zum Auto passen, und für einen selber einbaufreundlich sein (Einbauprobe durchführen!). Das Kind sollte schnell und mit wenigen Handgriffen im Sitz gesichert werden können. Der Bezug sollte atmungsaktiv und waschbar sein.
Bei gebrauchten Sitzen auf Risse (auch unter dem Bezug nachsehen), auf angebrochene Teile oder Beschädigungen achten, und überprüfen, ob Gurte und Gurtschlösser intakt sind, Klettverschlüsse funktionieren und alle Befestigungen komplett und funktionsfähig sind.
Es gibt verschiedene Kindersitzgruppen von 0 bis III, die sich am Körpergewicht orientieren (nicht an Alter oder Körpergröße. Dabei gibt es auch Systeme, die mehrere Gruppen abdecken, das ist manchmal praktisch, weil man nicht so oft einen neuen Kindersitz anschaffen muss (Beispiel: Eine Babyschale der Gruppe 0 gilt bis 10 kg, der Gruppe 0+ bis 13 kg. Ein „rückwärts" gerichtetes System, das die Gruppen 0 und I abdeckt, kann hingegen bis zu einem Gewicht von 18 kg eingesetzt werden). Dafür sind Sitze für nur eine Gewichtsgruppe in der Regel ergonomischer, weil besser angepasst. Entscheidend für den Wechsel der Kindersitzgruppe ist neben dem Gewicht, ob der Kopf des Kindes noch ausreichend abgestützt wird: Die Kopfoberkante darf nicht aus der Schale ragen!
Kinder gehören nur in Ausnahmefällen auf den Beifahrersitz. In diesem Fall unbedingt den Beifahrer-Airbag deaktivieren. Auch für den Transport auf Sitzen gegen die Fahrtrichtung gibt es spezielle Vorschriften. Ausführliche Informationen bietet die detaillierte Broschüre des Deutschen Verkehrssicherheitsrates e.V. www.aktion-autokindersitz.de/images/Geschnallt_DVR.pdf, oder der ADAC, www.adac.de, Rubrik Test/Kindersicherung. Der neueste Test von Kindersitzen findet sich auf der Homepage der Stiftung Warentest, Ressort Freizeit und Reise unter www.test.de
Kindersitz-Checkliste
1. ECE-44 Prüfsiegel
(siehe unten)
Ist der Kindersitz mit dem aktuellen Prüfsiegel versehen?
Ist er Gewicht und Größe des Kindes angemessen?
2. Fahrzeugtyp
Empfiehlt der Fahrzeughersteller bestimmte Produkte?
Kann ein Isofix-Sitz eingebaut werden?
3. Einbau ins Fahrzeug:
Passt das ausgewählte Sicherungssystem ins Auto?
Ist es rasch und einfach einzubauen?
Ist die Betriebsanleitung strukturiert und verständlich?
Passt der Sitz auch in ein Zweitfahrzeug, z.B. von dem der Großeltern?
4. Sicherung des Kindes
Ist die Sicherung des Kindes im Sitz schnell und mit wenigen Handgriffen durchführbar?
5. Gebrauchsfreundlichkeit
Ist der Bezug leicht abnehmbar und waschbar?
Ist er aus einem angenehmen Material und lässt die Haut atmen?
6. Akzeptanz durch das Kind:
Mag das Kind den Sitz
leiden?
Kann es darin bequem auch länger sitzen?
Prüfsiegel (Beispiele)
1. Zeile:
ECE-Prüfsiegel Kategorie (jüngste Prüfnorm R 44/04)
2-4 Zeile:
Semi-Universal Gewichtsklasse - Klasse I (9-18 kg)
5. Zeile (Zahl im Kreis):
Genehmigungs-Land -
Niederlande
(4)
6. Zeile:
Prüfnorm -
Die ersten zwei Ziffern zeigen die Prüfnorm an - 04...
